新華社廣州８月１８日電（記者樊曦、吳濤）１８日，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的我國(guó)最大的下進(jìn)下出式車站佛山西站通車運(yùn)營(yíng)。作為貴廣、南廣、深茂三條高速鐵路，以及廣東省廣佛肇、廣佛環(huán)線兩條城際鐵路的交匯車站，佛山西站運(yùn)營(yíng)初期預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客將超過(guò)５４００萬(wàn)人。

佛山西站設(shè)有高鐵客專和城際車場(chǎng)，共１０個(gè)站臺(tái)２３條線路，站房總建筑面積約６．８萬(wàn)平方米。車站站房規(guī)劃為五層，地下兩層是正在建設(shè)中的佛山地鐵３、４號(hào)線，地上兩層為候車層與乘車層，中間外加一夾層，夾層通過(guò)東西旅客活動(dòng)平臺(tái)與四個(gè)配套車場(chǎng)鏈接。

據(jù)鐵四院佛山西站項(xiàng)目經(jīng)理俞添介紹，佛山西站采取旅客“下進(jìn)下出”的方式。全部進(jìn)出站、候乘設(shè)施都設(shè)立在鐵路高架橋下方，設(shè)計(jì)人員充分利用橋下空間，分層設(shè)立進(jìn)出站通道，節(jié)省了旅客進(jìn)站上車的時(shí)間。此外，各種交通工具在橋下也進(jìn)行分層設(shè)立，旅客步行不超過(guò)５０米就能找到換乘方式。

“這種進(jìn)出站方式有利于乘坐不同交通工具的旅客聚散和分流，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)城市土地資源的集約利用，有效減少旅客進(jìn)出站的走行距離，真正實(shí)現(xiàn)‘無(wú)縫銜接’和‘零換乘’。”俞添說(shuō)。

廣鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，佛山西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期每天將安排往返廣州、深圳、南寧、貴陽(yáng)、昆明等方向的高鐵動(dòng)車１０４．５對(duì)，其中始發(fā)終到１７．５對(duì)，經(jīng)過(guò)停靠８７對(duì)。目前，從佛山西站出發(fā)，只需１８分鐘即可到達(dá)廣州南站，３小時(shí)左右到南寧，４小時(shí)左右到貴陽(yáng)。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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