原標題：濟南也要有港口啦！小清河濟南港開工建設，2022年通航后貨物由濟南港可直達龍口港

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

1月16日，小清河濟南港開工建設，將打造長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環(huán)保標準最高的內河樞紐港、龍頭港。依托小清河復航工程，濟南港預計2022年底完工。山東海河港口有限公司正在研制2000噸級河海直達船，貨物由濟南港裝船后直達龍口港，實現(xiàn)河海聯(lián)運。

據悉，小清河濟南港規(guī)劃建設主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”格局?？傮w規(guī)劃港口岸線6170米，生產性泊位總數(shù)27個，陸域總面積246萬平方米，建成投入使用后預計2030年和2040年貨物吞吐量為1230萬噸和1530萬噸。依托小清河復航工程，濟南港預計2022年底完工。

主城港區(qū)位于荷花路小清河大橋下游200米，是濟南港的核心港區(qū)。規(guī)劃建設1000噸級泊位19個，占地面積2925畝，計劃分三期建設。一期工程擬建設8個1000噸級泊位，建成后港口綜合通過能力664萬噸/年，其中集裝箱通過能力40.9萬TEU/年。作為小清河沿線港口的龍頭港，主港區(qū)將發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能，同時兼具運輸換裝和集疏運、運輸組織管理、數(shù)字化服務、口岸服務和商貿服務、臨港工業(yè)、港口物流園區(qū)、旅游、客運服務、保稅加工等功能的大型現(xiàn)代化生態(tài)港口。

章丘港區(qū)位于國道G308大橋下游150米，是濟南港的重要港區(qū)，規(guī)劃建設1000噸級生產性泊位數(shù)8個，占地面積765畝，計劃分兩期建設。一期工程擬建設6個1000噸級通用及多用途泊位及配套設施，泊位總長度560米，港口通過能力573萬噸/年。與主城港區(qū)形成互補，章丘港將以煤炭、鋁礬土、礦建材料、集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能，逐步發(fā)展成為具備中轉換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、生產生活等基本功能的綜合性、現(xiàn)代化內河港口。

濟南港建設是小清河復航的樞紐工程，將被打造成長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環(huán)保標準最高的內河樞紐港、龍頭港。作為濟南直通海洋的對外開放“戰(zhàn)略基點”，其主要貨種為金屬礦石、鋼材、凍品、機電、農資等，以集裝箱運輸方式為主，致力于服務濟南市及周邊腹地的大型企業(yè)。

據了解，山東海河港口有限公司正在研制2000噸級河海直達船，貨物由濟南港裝船后直達龍口港，實現(xiàn)河海聯(lián)運；充分發(fā)揮其自身在港口、航道、船閘及河海直達船隊運營等方面的優(yōu)勢，構建“港、航、閘、船、貨”五位一體的大物流體系；利用濟南港臨近機場、董家鐵路貨運站及周邊路網發(fā)達的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵水聯(lián)運和公水聯(lián)運集散、疏運，打造集公、鐵、水、空多式聯(lián)運為一體的“四港合一”綜合樞紐，降低社會物流成本，為新舊動能轉換重大工程實施提供交通支撐，更為建設海洋強省、實施經略海洋戰(zhàn)略。

濟南港建成后將充分發(fā)揮交通基礎設施的帶動作用，通過廉價、便捷的運輸方式助力企業(yè)降本增效，吸引對大宗原材料依賴性強的產業(yè)以及外向型產業(yè)進入園區(qū)，形成集聚效應，匯聚物流、商流、信息流和資金流，提升參與區(qū)域經濟一體化的廣度和深度，最終形成以港口引產業(yè)、以產業(yè)聚集優(yōu)化城市產業(yè)布局的新態(tài)勢，實現(xiàn)港口、產業(yè)、城市高效協(xié)同發(fā)展。

濟南將立足濟南港銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的區(qū)位優(yōu)勢，把濟南港作為促進陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的北方重要支點，深化與沿線國家的務實合作，推動濟南更深一步融入國際產業(yè)鏈中；在港口設置口岸，依托班輪，提升港口服務功能，降低企業(yè)通關成本，促進產業(yè)轉型升級，將濟南港打造成國際物流聯(lián)通樞紐港。

通過大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網等技術，濟南將建設以濟南港為核心的小清河智慧港口群，集成5G、北斗、人工智能等技術，打造作業(yè)設備自動化、數(shù)據信息可視化、生產管理智能化的“自動化碼頭”，同步構建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系和以倉庫為主的倉儲運輸作業(yè)體系，建設環(huán)境友好型港口，助力“生態(tài)山東”建設。

[責任編輯：楊凡、汪洋]

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