原標(biāo)題：青島：全力推進(jìn)15個(gè)城市道路重點(diǎn)項(xiàng)目和30條未貫通道路打通工程

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

海爾路-銀川路立交工程首棵樁基開(kāi)鉆

青島今年全力推進(jìn)15個(gè)城市道路重點(diǎn)項(xiàng)目和30條未貫通道路打通工程

近日,細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn),海爾路和銀川路交叉口的周?chē)鸭茉O(shè)起一排排建筑圍擋,工人們正在忙碌地進(jìn)行綠化遷移和場(chǎng)地平整工作。今天,記者趕到海爾路-銀川路立交工程現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到,5臺(tái)十幾米高的樁機(jī)矗立在工地上,伴隨著機(jī)器的轟鳴聲,首棵樁基順利開(kāi)鉆,這意味著該工程施工已全面展開(kāi)。

海爾路-銀川路立交工程現(xiàn)場(chǎng),伴隨著樁機(jī)的轟鳴聲,首棵樁基順利開(kāi)鉆。王冰潔 攝

據(jù)悉,海爾路-銀川路節(jié)點(diǎn)是東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)東端銜接“節(jié)點(diǎn)”,是兩條快速路相交的轉(zhuǎn)換樞紐,交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院,一直以來(lái)該路口的交通壓力較大。為了解決“堵”的問(wèn)題,我市結(jié)合城市規(guī)劃和發(fā)展實(shí)際,對(duì)該節(jié)點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案進(jìn)行了充分研究論證,并科學(xué)制定建設(shè)方案。

根據(jù)方案,海爾路-銀川路立交工程采用兩層苜蓿葉立交形式,海爾路方向北起同安路、南至苗嶺路,全長(zhǎng)約1.5公里,銀川路方向西起山東頭路、東至深圳路,全長(zhǎng)約1.1公里,海爾路為地面道路,銀川路借助有利地形上跨,通過(guò)匝道連接實(shí)現(xiàn)全互通立交。同時(shí),充分利用立交地下空間規(guī)劃建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng),將提供約1600個(gè)停車(chē)位。

記者采訪獲悉,作為地處市中心的項(xiàng)目,施工難度面臨著多重考驗(yàn)。據(jù)青島第一市政工程有限公司工作人員介紹,該項(xiàng)目工程量大、工期緊,地下空間、橋梁和管線(xiàn)存在交叉施工,為此建設(shè)團(tuán)隊(duì)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況進(jìn)行隨時(shí)調(diào)度的同時(shí),利用BIM技術(shù)進(jìn)行施工計(jì)劃推演,合理劃分施工段落,有效減少交叉作業(yè)。

與此同時(shí),橋梁的墩柱為整體預(yù)制花瓶柱,截面尺寸大,噸位過(guò)重,預(yù)制、運(yùn)輸及吊裝都面臨不小的難度,是青島首次采用裝配式預(yù)制墩柱的項(xiàng)目?！盀榱烁哔|(zhì)量完成建設(shè)任務(wù),項(xiàng)目部成立了課題研究小組,將墩柱預(yù)制和吊裝的工藝作為科研課題進(jìn)行研究,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,進(jìn)而優(yōu)化施工工藝。”該工作人員表示,工程整個(gè)工期將持續(xù)700余天,待工程完成后,不僅能緩解市區(qū)周邊停車(chē)難問(wèn)題,同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)連接,減輕行車(chē)擁堵,提高交通品質(zhì),助力周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

據(jù)了解,著眼城市市政道路建設(shè),以“項(xiàng)目落地年”為牽引,市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局按照“超前謀劃、適度超前、先急后緩”的思路,在當(dāng)前和今后一段時(shí)間,將著力推進(jìn)“快速成網(wǎng)、節(jié)點(diǎn)立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程。其中“1”為膠州灣第二隧道;第一個(gè)“5”為五條城市快速路;第二個(gè)“5”為五個(gè)主要立交節(jié)點(diǎn);“15”為十五條主干道;“N”為存量未貫通道路。

今年以來(lái),我市全力推進(jìn)新機(jī)場(chǎng)高速連接線(xiàn)、太原路東延段等7項(xiàng)續(xù)建工程,加快推進(jìn)唐河路-安順路打通工程、海爾路-銀川路立交等8項(xiàng)新開(kāi)工工程。與此同時(shí),還縱深推進(jìn)30條未貫通道路打通工程,目前已全部開(kāi)工建設(shè),絕大多數(shù)已成功打通,加快完善城市骨干路網(wǎng)、提升市民出行體驗(yàn)。

“如今這段路一通,我們的通勤時(shí)間大大壓縮,生活環(huán)境也得到了極大改善。”家住嶗山區(qū)的林女士提及云嶺路(銀川東路至科大支路路段)的開(kāi)通,不由地伸出大拇指。以往,短短500米的未貫通道路給周邊居民出行帶來(lái)很大不便。為此,我市按照規(guī)劃寬度打通云嶺路的未貫通段,實(shí)施路段為銀川東路至科大支路,規(guī)劃紅線(xiàn)寬度24米,為雙向4車(chē)道。

隨著最后這段未貫通道路的打通,如今的云嶺路終于實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。道路打通后,既完善了周邊市政路網(wǎng),也加強(qiáng)了嶗山金融核心區(qū)與北部嶗山科技城片區(qū)的交通聯(lián)系,在分擔(dān)松嶺路交通壓力的同時(shí),將為區(qū)域融合發(fā)展提供重要支撐。

云嶺路“腸梗阻”路段的打通,只是我市推進(jìn)未貫通道路打通工作的一個(gè)縮影。近年來(lái),青島每年都將打通未貫通道路作為重點(diǎn)工作來(lái)部署、推動(dòng),在各級(jí)各部門(mén)合力攻堅(jiān)推進(jìn)下,越來(lái)越多狹仄小路實(shí)現(xiàn)蛻變和銜接。據(jù)悉,“十三五”期間,全市累計(jì)打通了123條未貫通道路,路網(wǎng)整體效益得到有效提升,市民出行環(huán)境有了較大改善。

路通人和百業(yè)興。針對(duì)目前全市存量的未貫通道路,市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局已會(huì)同各區(qū)市政府進(jìn)行了反復(fù)梳理研究,并按照“適度超前、量力而行、先急后緩”的原則編制了每年通車(chē)計(jì)劃,力爭(zhēng)利用未來(lái)三年時(shí)間(2022-2024年)將存量未貫通道路全部打通。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王冰潔)

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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