原標(biāo)題：山東全省氫能城市交通發(fā)展圖景明確

來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

原標(biāo)題：山東全省氫能城市交通發(fā)展圖景明確

來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

在山東濰坊，一輛輛氫燃料電池公交車穿梭于城區(qū)街道，投運(yùn)3年多來，乘客對(duì)這種新型新能源公交車已不再陌生，安靜、平穩(wěn)、舒適是乘客的普遍感受。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，氫燃料電池公交車在行駛過程中無污染、無二氧化碳排放，排出的只有水。同樣行駛350公里，氫燃料電池公交車只需加氫5至7分鐘，而純電動(dòng)公交車最少要充電兩個(gè)小時(shí)。目前，濰坊已投運(yùn)氫燃料電池公交車200多輛，氫燃料電池公交運(yùn)營(yíng)專線達(dá)18條，是全球線路最密集的區(qū)域之一，也是全球在運(yùn)氫燃料電池公交車最多的城市之一。

作為國(guó)家第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，濰坊近年來抓住“氫進(jìn)萬家”試點(diǎn)城市機(jī)遇，出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定一系列支持政策，搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)新賽道。濰坊將公交作為氫能重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，并出臺(tái)支持政策，氫燃料電池公交車運(yùn)行每滿1萬公里補(bǔ)貼1.5萬元，逐年按20%退坡，三年累計(jì)20萬元封頂；固定式加氫站最高補(bǔ)貼200萬元，加氫價(jià)格最高補(bǔ)貼每公斤30元。

不只是在濰坊，濟(jì)南、青島、淄博等山東省內(nèi)城市均能見到燃料電池公交車的身影。2020年6月，山東在全國(guó)率先發(fā)布省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到2022年底建設(shè)30座加氫站、推廣3000輛車。根據(jù)新近發(fā)布的《山東省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，山東將鼓勵(lì)各市開展燃料電池汽車推廣應(yīng)用，在濟(jì)南、青島、濰坊、濟(jì)寧、聊城、濱州等市推進(jìn)氫燃料電池公交車運(yùn)行。

發(fā)展氫燃料電池汽車，加氫是基礎(chǔ)。但是，加氫站數(shù)量不足、氫氣運(yùn)輸方式單一且效率低等因素推高了氫氣價(jià)格，導(dǎo)致車輛運(yùn)營(yíng)成本偏高，制約著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和燃料電池汽車大規(guī)模推廣。“一直以來，大家擔(dān)憂的是加氫站和氫氣供應(yīng)，而不是車輛生產(chǎn)交付。生產(chǎn)一批車需要45天左右，建一座加氫站雖然只需要4至6個(gè)月的時(shí)間，但如果加上立項(xiàng)、審批、驗(yàn)收、辦理充裝許可和燃?xì)饨?jīng)營(yíng)資質(zhì)等，至少需要10至12個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。”國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心副主任、首席專家潘鳳文說。

針對(duì)加氫站審批管理不明確、氫能標(biāo)準(zhǔn)不健全等問題，山東鼓勵(lì)各地出臺(tái)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，破除發(fā)展瓶頸。例如，濰坊市出臺(tái)《關(guān)于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理工作的意見》，將氫氣參照城鎮(zhèn)燃?xì)膺M(jìn)行管理，解決了加氫站行業(yè)監(jiān)管、選址、經(jīng)營(yíng)許可等實(shí)際問題。2022年6月，濟(jì)南建成了全國(guó)首個(gè)由公交企業(yè)獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營(yíng)的加氫站——濟(jì)南公交第一加氫站，可保障60輛氫能公交每年示范運(yùn)行300萬公里。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，氫燃料車輛的購(gòu)置價(jià)格也在快速下降，“買得貴”問題逐步得到解決，氫燃料電池公交車與純電動(dòng)公交車的購(gòu)置成本逐步接近。一些地市招標(biāo)價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，2022年以來，10至12米氫燃料電池公交車招標(biāo)價(jià)格下降幅度超過30%，部分城市車型超過40%，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來能夠與純電動(dòng)公交車持平。2019年以來，濰柴動(dòng)力在濟(jì)南、濰坊、無錫等地市陸續(xù)批量投放氫燃料電池公交車，裝配濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛累計(jì)行駛里程超過2200萬公里，12米燃料電池公交車綜合性能行業(yè)領(lǐng)先。

在各級(jí)政府政策支持和產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)投入的背景下，山東“氫”力而為，燃料電池汽車大行其“道”。山東已擘畫氫燃料電池汽車的未來發(fā)展圖景：根據(jù)2022年7月山東發(fā)布的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動(dòng)方案》，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1000億元，累計(jì)推廣燃料電池汽車10000輛，累計(jì)建成加氫站100座。為此，山東將開展交通應(yīng)用擴(kuò)容增量行動(dòng)，依托山東省燃料電池汽車推廣應(yīng)用基礎(chǔ)，重點(diǎn)推動(dòng)公交、機(jī)場(chǎng)通勤等城市交通領(lǐng)域批量應(yīng)用，探索氫能城市交通應(yīng)用“山東模式”。

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